5 секретных правил, которые обязан соблюдать каждый пассажир самолёта

Вы знаете, что в самолёте нельзя стрелять из пистолета. Вы знаете, что нельзя пользоваться телефоном во время взлёта, даже если не совсем понимаете почему (нет, дело не в безопасности — причина в другом). Но в авиации существует множество других правил, о которых вы, возможно, никогда не слышали.

О некоторых из них вы не знаете, потому что они к вам не относятся. Другие же запрещают настолько нелепые вещи, что вы даже не задумывались о ситуациях, которые они призваны предотвратить.

5. Никаких мужчин рядом с детьми, путешествующими без сопровождения

Хотя авиакомпании продают билеты на конкретные места, бортпроводникам, по сути, всё равно, сидите ли вы на месте, указанном в посадочном талоне. Если вы оказались в полёте отдельно от партнёра или друга, потому что не доплатили за совместные места, попросите кого-то, кто летит один, поменяться. Они согласятся, если ваше место не хуже их. Возможно, они согласятся, даже если ваше место хуже, потому что люди иногда бывают очень отзывчивыми. Ни один бортпроводник не будет вам препятствовать. Экипаж относится к этому спокойно.

Однако есть пара небольших исключений. Во-первых, неудивительно, что вы не можете поменяться местами с незнакомцем в первом классе, даже если найдёте желающего. Второе, более удивительное исключение, обнаружил Мирко Фишер, летевший рейсом British Airways в 2009 году. Фишер не менялся местами с незнакомцем. Он просто поменялся местами со своей женой, которая сидела рядом, потому что она хотела место у окна.

Сотрудники сказали ему, что он должен вернуться на своё место. Пересев на среднее кресло, он оказался рядом с ребёнком без сопровождения, а авиакомпания этого не допускала. Женщинам разрешалось сидеть рядом с такими детьми, а мужчинам — нет. Фишер почувствовал себя униженным из-за предположения, что он педофил (и что все мужчины — педофилы), и подал на British Airways в суд. Авиакомпания урегулировала спор, выплатив символическую сумму в 750 фунтов стерлингов плюс судебные издержки, которые Фишер пожертвовал в благотворительную организацию по защите детей.

После этого инцидента British Airways отменила данную политику. Похоже, что у американских авиакомпаний таких правил нет, но они встречаются у других перевозчиков, например, у Qantas и Virgin Australia.

4. Никаких бульдогов

Если вы хотите взять собаку с собой в полёт, вам могут разрешить поместить её в подходящую переноску и взять прямо в салон. В противном случае вас могут заставить сдать её в багажное отделение, где, как вас уверяют, условия будут герметичными, с контролируемой температурой и комфортными.

Но есть одна порода собак, которую авиакомпания, скорее всего, запретит перевозить в багаже. Это вот этот парень:

Проблема не в том, что бульдоги слишком большие для перевозки (совсем нет), и не в том, что они слишком злые или не могут перестать писать. Проблема в том, что бульдог — брахицефал, а это значит, что у него короткая морда. У таких собак высокий риск задохнуться и погибнуть в грузовом контейнере, и после череды смертей собак в первом десятилетии этого века многие авиакомпании решили навсегда запретить регистрацию таких собак на рейсы.

Возможно, вы всё ещё сможете взять своего бульдога в пассажирский салон. Или вы можете забронировать для него частный рейс. Или мы можем заняться селекцией, чтобы вернуть бульдогам нормальные морды, но это может занять время.

3. Никаких пчёл

С другими животными всё ещё сложнее. Например, если вы попытаетесь сесть в самолёт, завернувшись в одеяло из пчёл-убийц, власти могут по какой-то причине возразить.

Это может возникнуть только из-за вопроса о животных для эмоциональной поддержки. Авиакомпании разрешают брать с собой в полёт служебную собаку, и они не могут взимать за это плату. Пассажиры пытаются злоупотреблять этим разрешением, чтобы провозить других животных, не обученных для службы. У «животного для эмоциональной поддержки» нет чёткого определения, и вы можете объявить таковым любое животное, если захотите.

После многих лет борьбы с пассажирами, которые сомнительно настаивали на необходимости провоза всевозможных питомцев, авиакомпании наконец поставили точку. Вы не можете взять на борт ежа в качестве животного для эмоциональной поддержки, заявили в American Airlines. Вы не можете взять хорьков. Вы не можете взять пауков, и вы не можете брать насекомых любого вида. Это не животные для эмоциональной поддержки, если у этой фразы вообще есть хоть какой-то смысл.

2. Никакого замужества

Далее следует правило, которое, к счастью, больше не существует. До 1968 года стюардессам запрещалось выходить замуж. Авиакомпании нанимали только незамужних женщин, и если кто-то выходил замуж после трудоустройства, её увольняли. Это было прописано в контрактах, и когда женщины оспаривали свои увольнения, советы по трудовым спорам вставали на сторону авиакомпаний.

Было ли это правило введено, чтобы сохранить иллюзию того, что стюардессы доступны для удовлетворения любых потребностей мужчины? Возможно, но авиакомпании предлагали две альтернативные причины. Во-первых, они отмечали, что замужняя женщина может быть беременна, а это может быть небезопасно для неё и окружающих. Можно заметить несколько проблем с этим оправданием (для начала, полёты не считаются опасными при беременности, по крайней мере до третьего триместра). Во-вторых, они говорили, что стюардесса, которая много путешествует, может «поставить под угрозу свой брак». Но это действительно не кажется делом авиакомпании.

В 1982 году суд обязал United восстановить на работе 1400 женщин, уволенных по этому правилу. С момента увольнения прошло не менее 14 лет, поэтому мы полагаем, что некоторые из них уже нашли другую работу, но суд постановил, что теперь они имеют право вернуться на свои старые должности, если захотят.

1. Никакой болтовни

11 сентября 1974 года самолёт разбился недалеко от муниципального аэропорта Дуглас в Шарлотте, погибли 72 человека на борту. Среди погибших были отец Стивена Кольбера и два его брата, что дало человеку предысторию трагедии и печали, необходимую для карьеры в комедии.

Когда FAA (Федеральное управление гражданской авиации) начало расследование того, что пошло не так, они возложили большую часть вины на экипаж. Вместо того чтобы сосредоточиться на наблюдении за землёй для выполнения посадки, экипаж был занят обсуждением близлежащего парка развлечений и того, насколько весёлыми были аттракционы. Они также говорили о других вещах, таких как политика и подержанные автомобили. «Оба члена экипажа выразили сильные взгляды и лёгкое раздражение по обсуждаемым темам», — отмечалось в отчёте, что отражало «непринуждённое настроение и расслабленную атмосферу в кабине».

Экипаж не нарушил никаких правил, обсуждая эти темы, так как таких правил не существовало. Поэтому FAA ввело новое правило. Оно называется правилом стерильной кабины, и оно гласит, что когда самолёт находится на высоте ниже 10 000 футов, члены экипажа не должны говорить ни о чём, кроме операций по управлению полётом. Любая подобная болтовня может быть опасной, и, похоже, разговоры о политике выводят опасность на совершенно новый уровень.

Не стесняйтесь применять это правило и в своей повседневной жизни. Когда люди бесплодно спорят о политике, а вам просто нужно сделать дело, крикните: «СТЕРИЛЬНАЯ КАБИНА!» И возвращайтесь к работе.